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受新冠疫情的冲击，新能源汽车产业链面临巨大考验。虽然国内疫情防控取得了明显成效，动力电池产业已逐步恢复生产，但海外疫情正快速蔓延，松下电池、lg化学、三星sdi等企业纷纷宣布停产。此外，海外疫情的爆发导致整个锂电池供应链物流放缓，并可能危及全球各地的动力电池生产和使用，电池价格或将上涨。

动力电池是电动汽车关键的零部件，也是电动汽车性能表现、用户体验的重要影响因素。同时，电动汽车与传统汽车的成本结构不同，动力电池占据了其整车成本的近一半份额，可见动力电池在电动汽车成本控制方面的意义所在。

愈临近财政补贴退坡的时间节点，市场的阵痛就愈加明显。当然，在阵痛之中也孕育着剧变。很显然，2019年整个动力电池产业就是处于强烈阵痛和剧变之中。

电池无疑是2019年的热点关键词。从汽车制造商到消费电子产品制造商，再到所有关心环境的电池技术的进步，社会的方方面面都将从中受益。本文盘点了2019年电池领域最重要的几个技术突破。

动力电池应用分会研究部统计数据显示，2019年11月我国新能源汽车产量10.82万辆，同比下降43.61%，环比增长30.42%。1-11月累计产量102.19万辆，同比增长2.97%，受财政补贴退坡的影响，累计涨幅较小，而从目前的的趋势上看，今年末明显不及去年末的冲量表现，所以2019年全年的产量很可能将首次出现近五年（或近10年）来的首次负增长。

12月3日，国家工业和信息化部发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）。《征求意见稿》提出，以资本市场为依托，发挥各类基金的协同作用，推动新能源汽车整车、动力电池等零部件企业优化重组，提高产业集中度；到2025年新能源汽车新车销量市场占比将达到25%左右。